液化天然氣:上下游冰火兩重天
2014-08-07 10:26:00   來源:中國能源報    點擊:

  天然氣作為一種清潔、高效的能源,越來越受到世界各國的青睞。LNG是液化天然氣的英文縮寫,從壓縮比上來說,壓縮天然氣(簡稱CNG)可實現每立方米1∶200的壓縮,但LNG是在零下162攝氏度的環境下,將天然氣轉換成液態,可實現1∶625的壓縮比,大大節約了儲運空間。

  由于許多國家都將LNG列為首選燃料,它在能源供應中的比例迅速增加,正在以每年約12%的速度快速增長。

  反觀國內LNG市場,今年上半年,雖然上游產能出現了爆發式增長,但下游需求發展受到多方面因素影響,發展速度明顯放緩,供大于求的局面暫時難以改善。

  上游爆發式增長

  資料顯示,2014年國產與進口LNG供應量均呈現增長。截至6月底,國產LNG項目已投產能達5130萬立方米/天,較2013年底大幅增加1285萬立方米/天,增量33%,接近2013年全年增長量,增長迅猛。LNG接收站方面,2014年上半年未有新接收站投產,繼續維持9座LNG接收站,接收能力3370萬噸/年;2座LNG中轉站,中轉能力150萬噸/年。

  “除國產LNG項目大幅擴能帶來的增量外,由于2013年下半年有多個接收站項目投運,接收站的進口量有較大增長。海關數據顯示,2014年1-5月的LNG進口量較2013年同期增長21%左右。”安迅思分析師陳蕓穎說。

  下游表現疲弱

  相比上游供應的“大步前進”,LNG下游市場發展則較為遲緩。

  自2013年7月國內天然氣價改后,LNG的經濟性優勢相較其他能源已經不明顯,下游投資速度有所放緩。以廣東地區車用加氣站為例,2014年初至今,該地區新增投用的LNG加氣站數量僅為個位數,遠小于市場預測。

  據統計,2013年LNG的消費結構中有47%來自加氣站,截至目前,除西北、華北兩大區LNG與柴油的比價關系仍然維持在0.6-0.65外,其他區域兩者價格比均高于0.65,甚至華南局部地區比價達到0.85以上。LNG市場價格攀升,LNG與柴油之間的價格差不斷縮小,這也是導致下游發展速度滯緩于工廠投建速度的主要原因。

  “供應快速增長而需求增長緩慢,直接導致LNG市場出現供大于求的局面,價格也不斷走低。”陳蕓穎說。

  “上”熱“下”冷局勢難改

  業內人士分析,下半年LNG的供應預計將繼續增加,但需求增長有待觀察,供過于求的局面或難有改觀。除冬季氣源緊張的階段,形勢仍然不容樂觀。

  數據顯示,供應方面當下還有4094萬立方米/天的LNG產能在建,計劃均于年內投產,總計產能將接近1億立方米/天。然而在實際的建設及運營過程中還存在不確定性,LNG項目可能出現延遲投產的情況,但總體產能依舊可觀。中石化位于青島的接收站項目預計將于9月投運,屆時LNG的進口量也將有一定增長。

  需求方面或將受到價改影響,而天然氣價改預計將繼續推進。多位業內人士表示,此次價改仍將針對存量氣,上漲幅度或調整至0.2-0.3元/立方米。價改的執行時間存在爭議,最早或在7月中旬。

  “盡管天然氣是治理環境污染的不二選擇,替換存在一定強制性,但中下游用戶仍然以價格優勢作為替代前提,價改的進一步推進會打擊中下游客戶的使用熱情,LNG的需求或受打壓。” 陳蕓穎說。

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